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Quase duas dúzias de regiões chinesas experimentaram uma queda percentual de dois dígitos nos nascimentos em 2022, mostra pesquisa “Nikkei Asia”. O país pode ficar abaixo da marca de 10 milhões de nascimentos em um ano inteiro pela primeira vez desde que o Partido Comunista assumiu o controle, há mais de 70 anos.
O declínio ocorre porque os chineses estão se preocupando mais com a renda em uma economia em desaceleração, e assim adiam o casamento. As autoridades têm tentado promover a formação de famílias, sem sucesso.
Dados revisados pelo “Nikkei Asia” indicam que os nascimentos seguem em queda este ano.
Os dados divulgados por 27 províncias, cidades e autoridades locais menores variam de acordo com a localização e incluem nascimentos registrados e consultas médicas para recém-nascidos. Dos locais, todos, exceto a cidade de Guiyang, registraram menos nascimentos do que no mesmo período de 2021. Vinte e dois tiveram quedas de dois dígitos, com algumas sofrendo recuos entre 30% e 40%.
Os 27 locais representam cerca de apenas 1% do total na China. Ainda assim, “a tendência nacional de declínio de nascimentos permanece inalterada”, disse uma fonte do Partido Comunista.
Em maio do ano passado, o Partido Comunista Chinês começou a permitir que casais tivessem um terceiro filho. Apesar da mudança, os nascimentos caíram 12% em 2021, para 10,62 milhões, o menor número desde a formação da República Popular da China, em 1949.
Tempos difíceis sob a estratégia de contenção “zero-covid” da China parecem ser um fator por trás da tendência. A renda disponível real per capita cresceu apenas 3% de janeiro a junho deste ano, em comparação com 5,2% em média no mesmo período de 2020 e 2021, enquanto o custo de vida e os preços das residências permaneceram altos nas cidades.
“Com todos percebendo que criar filhos, incluindo o custo de aulas particulares, é caro, a incerteza de renda entre as gerações mais jovens desencoraja os nascimentos”, disse uma fonte do Partido Comunista.
Mais chineses estão se casando mais tarde também. Cerca de 7,6 milhões de casais se formaram na China em 2021, 6% menos do que em 2020, segundo o Ministério de Assuntos Civis. Dessas pessoas, 48% tinham 30 anos ou mais – um aumento de 18 pontos percentuais em uma década.
O número de casamentos entre pessoas de 20 a 29 anos corresponde ao número de nascimentos no ano seguinte, de acordo com Yi Fuxian, cientista sênior da Universidade de Wisconsin-Madison e especialista em demografia chinesa. Os casais que se casaram entre 20 e 29 anos caíram 9% em 2021, superando o declínio geral entre as faixas etárias.
O governo está aumentando o apoio às famílias em um esforço para conter o declínio nos nascimentos. Em agosto, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma, um dos principais órgãos de planejamento econômico, pediu a expansão dos cuidados infantis. A comissão disse que um terço das famílias urbanas precisa desses serviços, e que sua escassez era o principal fator que impedia as famílias de terem filhos.
Ainda assim, não está claro se esses esforços atendem às necessidades reais das famílias que criam os filhos.
Em uma pesquisa realizada no verão passado pela Southwestern University of Finance and Economics e seus parceiros, mais entrevistados citaram pensões de aposentadoria do que qualquer outra opção para incentivar casais a ter filhos. Isso porque as pessoas em idade ativa geralmente apoiam os pais idosos na China, e é improvável que desejem ter filhos, a menos que seus encargos financeiros sejam aliviados por redes de segurança aprimoradas.
Outras respostas populares incluíram a simplificação do caro sistema educacional da China e a oferta de subsídios. Mas, apesar da demanda por esse apoio de médio e longo prazo, os esforços do governo tendem a se concentrar nos custos do parto e outras preocupações para casais com filhos muito pequenos. Grandes novos programas de subsídios não são uma jogada fácil para governos locais sem dinheiro.
A população da China em 1º de julho havia caído em relação ao ano anterior, de acordo com o último relatório das Nações Unidas sobre as Perspectivas da População Mundial. Com a expectativa de que as mortes – 10,14 milhões em 2021 – só aumentem à medida que a China envelhece, os dados oficiais do país também podem em breve apontar para uma população cada vez menor.
Um consórcio apoiado por empresas sul-coreanas e europeias ganhou um projeto aeroportuário de US$ 11 bilhões nas Filipinas, que antes estava próximo dos chineses, anunciou o grupo nesta quinta-feira.
O governo da província de Cavite concedeu na quarta-feira ao Consórcio de Desenvolvimento SPIA o direito de construir o Aeroporto Internacional Sangley Point, um enorme aeroporto destinado a aliviar a pressão sobre o congestionado Aeroporto Internacional Ninoy Aquino, em Manila.
Ilustração do futuro aeroporto international Sangley Point, nas Filipinas
Reprodução Nikkei Asia
O consórcio é liderado pelas empresas locais Cavitex Holdings e House of Investments, além da Samsung C&T, parte do grupo sul-coreano Samsung. Outros membros são MacroAsia, um provedor de serviços de aviação de propriedade do magnata Lucio Tan, Munich Airport International e Ove Arup & Partners Hong Kong. A estrutura exata do consórcio não foi imediatamente divulgada.
A estatal China Communications Construction Co. (CCCC), em parceria com a MarcoAsia, ganhou anteriormente um acordo de US$ 10 bilhões para a Sangley, mas o perdeu em janeiro de 2021 depois de não cumprir os requisitos documentais.
O interesse da China no projeto também levantou preocupações de segurança nacional do estabelecimento de defesa filipino devido à localização estratégica do aeroporto, que fica perto de uma área que abriga ativos da Marinha filipina.
Apesar de melhorar os laços, Manila e Pequim continuam presos em uma disputa territorial no Mar da China Meridional.
Sangley, localizado ao sul de Manila, é concebido como um hub de duas pistas que pode acomodar 75 milhões de passageiros anualmente, com potencial de expansão para quatro pistas e uma capacidade anual de 130 milhões de passageiros.
O projeto inclui a construção de uma estrada de ligação de 4 quilômetros, com previsão de conectividade ferroviária, bem como instalações totalmente integradas de logística e apoio à aviação. Espera-se que crie 50 mil empregos, disse o consórcio.
Sangley Point, uma antiga base naval dos Estados Unidos, abriga o Comando de Instalação Naval e Frota das Filipinas, que fornece serviços de apoio importantes para os militares, disse um alto funcionário da Marinha das Filipinas ao “Nikkei Asia”, expressando cautela sobre uma empresa estatal chinesa recebero projeto do aeroporto. .
Depois que a CCCC perdeu o projeto no ano passado, o governo provincial de Cavite reabriu o processo para novas propostas. A SPIA Consortium apresentou uma oferta em novembro e não enfrentou propostas concorrentes de outras empresas.
O consórcio disse estar “animado” para começar a trabalhar no projeto, mas não deu um cronograma específico para a construção.
“O desafio é grande”, disse o SPIA Development Consortium, mas acrescentou que o grupo “está muito bem preparado para o trabalho em questão, altamente comprometido em entregar dentro dos prazos do projeto por causa dos membros locais e internacionais, que são todos desenvolvedores de alta reputação e investidores que têm um histórico invejável no desenvolvimento de projetos de infraestrutura de grande escala.”
Uma vez concluído, o aeroporto de Sangley deverá competir com o aeroporto de San Miguel, de 740 bilhões de pesos (US$ 12,97 bilhões), que está em obras em Bulacan, a noroeste de Manila.